M 1:2                                                                         

Die Ka3 ist die Weiterendwicklung der Ka1, jedoch mit

einem Stahlrohrrumpf.

Einer der erfolgreichsten Segelflugzeugkonstrukteure in der Zeit nach dem 2. Weltkrieg wurde Rudolf Kaiser. Als Autodiadakt baute Kaiser 1959/51 in der väterlichen Scheune sein erstes Segelflugzeug - die Ka 1.

Ostern 1952 flog die Ka 1 zum ersten Mal.

Mit dem geglückten Erstbau war auch die berufliche Zukunft von Kaiser entschieden.

Im Herbst 1952 trat Kaiser beim Flugzeugbau Alexander Schleicher ein, jenem Werk in Poppenhausen, das seit den Anfängen dem Segelflug verbunden war.

Unter seiner Federführung entstanden die Ka - Flugzeuge, die heute noch in vielen Vereinen gerne geflogen werden.

Die Ka 1 wurde, ebenso wie Kaisers spätere Kleinsegler Ka 3 und Ka 9, nicht bei Schleicher, sondern von verschiedenen Herstellern und privat von Amateuren gebaut, z. B. der Prototyp der Ka 3 von der Segelfliegergruppe Königstein im Taunus

Einige Angaben

Original                                  Modell

Spannweite:   10,00m                       Spannweite :    5,00 m

Gesamtlänge:   5,45m                      Gesamtlänge:   2,725m

Flügeltiefe :      1,00m                      Flügeltiefe :      0,50m

Leergewicht : 100 kg                       Leergewicht : steht noch nicht fest

zul. Gewicht : 195 kg

Ich habe einmal versucht die gelöteten Stellen mit

einem Sandstrahlgerät zu säubern.

Dieses funktioniert einwandfrei und es bleiben

absolut keinerlei Flussmittel Rückstände mehr nach.

Die Oberfläche des Edelstahlrohres wird etwas matt,

dies ist aber nicht so schlimm, um so besser wird

nachher die Farbe haften.

 Es sind nun fast alle Streben eingebaut und es geht an den Einbau

  der Steuereinheit für Höhen- und Querruder.

  Danach sind die Pedale und die Verstrebungen für die Sitzfläche,

  Rückenlehne und Aufnahme der Flächenstreben dran.

Höhenleitwerk

Alle Rumpfleisten angebracht, sie

bestehen aus 4/10 mm Kiefernleisten.

Die Querverbinder sind aus 4/4 mm

Kiefer und sind an die Metallstreben

mit Garn befestigt.

Als Verstärkungen sind kleine Trapeze

aus 0,6 mm Birkensperrholz aufgebracht.

Zum Schluß wird das Garn mit etwas

Kunstharz getränkt.

Die Rippenschablonen in Vorbereitung.

Die Rippen werden genauso wie bei der

"Mozwoa" in Leistenbauweise 2/5mm

Kiefernleisten hergestellt.

Zunächst werden die Formklötze

positioniert und aufgeleimt.

Danach werden die Formen mit

einem Hartwachs von Clou eingerieben,

damit die Rippen nicht ankleben.

        Die Holmbeschläge, bestehend aus dem

        Beschlag für die Flächenstreben am Holm

        oben links und  Hauptbeschlag.

        An der Hinterseite des Holmes am

        Hauptbeschlag sitzen die Anlenkhebel für

        die Querruder.

        Von den Anlekhebeln werden Seile über

        Unlenkrollen an die Querruder geführt.

        Alle diese Teile sind wie auch schon der

        Rumpf aus V2A hergestellt